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As pessoas odeiam a ideia de cidades sem carros – até que vivam em uma

Retirar os carros das áreas urbanas significa menos emissões de carbono, menos poluição do ar e menos acidentes de trânsito. Então, por que os moradores são tão resistentes?

Londres tinha um problema. Em 2016, mais de 2 milhões de moradores da cidade – aproximadamente um quarto de sua população – viviam em áreas com níveis altos de poluição do ar; áreas que também continham cerca de 500 escolas da cidade. Essa mesma poluição do ar estava matando prematuramente até 36.000 pessoas por ano . Grande parte vinha do transporte: um quarto das emissões de carbono da cidade eram provenientes do transporte de pessoas e mercadorias, com três quartos das emissões emitidas pelo tráfego rodoviário.

Mas nos anos seguintes, as emissões de carbono caíram. Também houve uma redução de 94% no número de pessoas que vivem em áreas com níveis muito altos de dióxido de nitrogênio, um poluente que causa danos aos pulmões. A razão? Londres gastou anos e milhões de libras reduzindo o número de motoristas na cidade.

Está longe de estar sozinho. De Oslo a Hamburgo e de Ljubljana a Helsinque, cidades de toda a Europa começaram a trabalhar para reduzir o tráfego rodoviário em um esforço para conter a poluição do ar e as mudanças climáticas.

Mas, embora certamente esteja causando um impacto (Ljubljana, um dos primeiros lugares a deixar de usar carros, viu reduções consideráveis ​​nas emissões de carbono e poluição do ar ), ficar sem carros é muito mais difícil do que parece. Não só levou políticos e planejadores urbanos a enfrentarem ameaças de morte e serem “doxxed”, como os forçou a repensar toda a base da vida na cidade.

As políticas de redução de carros de Londres vêm em uma variedade de formas. Há taxas para veículos mais poluentes e para dirigir no centro da cidade. Os layouts de estradas em áreas residenciais foram redesenhados, com sistemas de mão única e barreiras e plantadores usados ​​para reduzir o tráfego de passagem (criando o que é conhecido como “bairros de baixo tráfego” – ou LTNs). E esquemas para que mais pessoas andem de bicicleta e usem transporte público foram introduzidos. A cidade evitou o tipo de proibição de carros vista em outras partes da Europa, como em Copenhague, mas mesmo assim as coisas mudaram.

Siga o link: https://www.wired.co.uk/article/car-free-cities-opposition

Imagem de Andrzej Rembowski por Pixabay